Siemens-Schuckert D-I
Eine Baudokumentation von Sven
Modellflieger-Langhennersdorf
Die Sparte Modellflug des Fliegerclub-Langhennersdorf
Aus einer skalierten 3-Seitenansicht entstand eine Übersichtszeichnung. Die zu bauende Größe sollte in etwa grob unserer E-1 entsprechen, jedoch verhalten sich Doppeldecker hier etwas anders, da ihre Flüel im Vergleich zu Eindeckern etwas gestutzt sind.
Einige Spanten zeichnete ich wieder per Hand und mit Zirkel und Bleistift.
Der Rumpf ist als einfacher Kastenrumpf gefertigt, lediglich der Rücken ist etwas gewölbt und verlangt etwas mehr Arbeit.
Der Vorbau ist bei der Maschine recht kurz, daher rechnete ich mit Schwerpunktproblemen und plante gleich aus Gewichtsgründen einen 500er Motor ein.
Zur Kühlung des Motors wurde der Frontspant mit genügend Löchern versehen. Im Original befand sich an dieser Stelle eine gut durchlöcherte Cowling mit dahinterliegendem Umlaufmotor.
Zur Aufnahme des Fahrwerksdrahtes wurden etwas stärkere Kiefenleisten auf den Rumpfboden aufgeleimt.
Das Fahrwerk lässt sich aus normalem Federstahl biegen und an den Schnittstellen verlöten.
Kühlluft sollte hier ausreichen einströmen können.
Die Rumpfabdeckung diente gleichzeitig als Halter für den oberen Flügel.
Nach dem Beplanken musste noch der Pilotensitz an der richtigen Stelle eingefräst werden. Eine Schablone aus Papier diente mir hierzu als Orientierungshilfe.
Nun konnten die Flügel gebaut und bespannt werden.
Das zentrale Querruderservo schaut etwas unten heraus und dient gleich als Kanonenhalter.
Der Flügel ist wieder ganz klassisch aufgebaut.
Als letzte Aktion steht nach dem Rohbau wieder das Bespannen und Finish an, mit Skalpel und Schere mussten nun die vielen Kreuze ausgeschnitten werden.
Wie die Schwester in Rot gehalten...
...ist der Flieger leicht mit dem "Roten Baron" zu verwechseln. Na gut, ein Flügel fehlt ja noch dazu.
Das Aufkleben macht dann mehr Spaß, als das ausschneiden.
Der fertige Anblick entschädigte dann wieder für all die Müh des Baues.
Der untere Flügel hat eine leichte V-Form, der Obere ist hingegen gerade.
Bei der abgebildeten 1. Version zeigten sich trotz des schweren Motors erhebliche Balanceprobleme, mit starker Hecklastigkeit. Erst ein etwas größerer Umbau durch eine Verlängerung der Nase behob das Problem.
Die Räder bastelte ich aus Sperrholz selbst. Es gab keine in dieser Größe zu kaufen.
Das Original stammt übrigens aus den Anfängen des 19. Jahrhunderts und war ein Jagdflieger.
Ein erster Test auf der Kappstraße.
Sie fliegt bis auf die anfängliche Schwierigkeit mit der Balance recht gut und ist sehr agil um die Läsachse.
Ansatz zum Tiefflug...
...und wieder hoch.
Mit Seitenruderunterstützung sehen die Kurven sehr gut und weich aus.
Eine letzte Runde...
...und dann heißt es landen.