Modellflieger-Langhennersdorf

Dieters Beaver

Frank gilt als Vorreiter im Bau der Decathlon. Als er den schicken Flieger bei einem nahmhaften Elektronikversandhaus entdeckte konnte er nicht wiederstehen. Schließlich bringt die Decathlon mit 1,6m Spannweite eine überschaubare Größe und gutmütige Flugeigenschaften eines Hochdeckers mit. Frank rüstete seine Decathlon mit einem Brushlessantrieb und LiPo´s aus. So sind Flugzeiten von 10min-20min je nach Akkugröße und "Knüppelaktivität" drin.

Nachdem Sven seine Beaver nun entgültig nach dem letzten Absturz abschreiben musste, sollte wieder ein ähnliches Modell folgen. Bei dem Flieger konnte man einfach nicht viel verkehrt machen, zumal die Flugleistungen an Frank seiner Maschine vollends überzeugten. Die Komponenten der Beaver waren ja auch noch da und mussten Verwendung finden. Die Maschine bot genügend Platz für die Komponenten und ließ sogar noch Spielraum für eine Sache die schon lange wieder mal aufgegriffen werden sollte - der Fotofliegerei. Um die beiden Maschinen nicht zu verwechseln, entschloss sich Sven, seine in einer anderen Farbe zu bespannen. Einen kleinen Baubericht zu der Maschine findet ihr unter dem folgenden Link...
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Die Rascal von Gerd ist eigentlich für einen Verbrennungsmotor konzipiert, der durch den hohen Vorfertigungsgragd auch nur Plug & Play montiert werden muss. Gerd hat sie aber auf Elektroantrieb umgerüstet, indem er die vordere Rumpfsektion abgeändert hat. Mit dem verbauten E-Antrieb hat sie immer noch genügend Leistung um auch als Schleppmaschine eingesetzt werden zu können.
Die Flugeigenschaften sind Hochdecker-typisch sehr gutmütig, wobei auch leichter Kunstflug möglich ist.

Beim großen Elektronikversandhaus aus Hirschau gab es wieder ein wahres Schnäppchen für knapp unter 100€ und schick noch dazu. Da konnte Sven nicht wiederstehen und bestellte eine. Die Cirrus von Reely kommt im modernen Gewand daher und scheint ein abgespeckter Ableger der Simprop Maschine zu sein. Lediglich das Fahrwerk ist etwas einfacher gehalten und das Tiefziehteil fürs Kabineninterieur fehlen bei dieser Variante. Die Maschine ist ansonsten scheinbar identisch und gut verarbeitet. Den nach vorne abgewinkelten Fahrwerksdraht des Bugfahrwerkes musste Sven leider gegen ein gerades Fahrwerksbein tauschen. Die Hebelkräfte bei uns auf der Wiese waren einfach zu groß, so das sich das Ganze wegdrehte und die Maschine einen Purzelbaum machte. Bei Asphalt mag es vielleicht funktionieren, dem Flugspaß tut diese kleine Modifikation jedoch keinen Abbruch.
Nach mehreren Flügen zeigt sich jetzt das Potenzial der modernen Konstruktion, trotz der Leichtigkeit und des doch großen Rumpfes fliegt die Maschine auch bei böigem Wind absolut sauber geradeaus ohne zu stark beeinflusst zu werden. Mit der gewählten Antriebskombination ist die Maschine eigentlich stark übermotorisiert und legt daher bei Vollgas ein beachtliches und eher scaleuntypisches Tempo an den Tag. Nutzt man diese Reserve nur im Notfall, hat man reichlich 10 min Flugspaß bei Cruising Speed.

Die Boeing Super Stearman ist die Sportversion der normanen PT Stearman. Sie hat zur Verbesserung der Agilität an allen Tragflächen Querruder und eine Cowling die den sonst freiliegenden Motor bedeckt. Thomas hat sie mit einenem ZG38 ausgestattet womit die Maschine sehr gut motorisiert ist und genügend Leistung bietet. Der Klang spricht für sich ohne unaufdringlich laut zu sein.